Baterias de carros elétricos perdem em média 2,3% de saúde por ano, mostra estudo com 22.7

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25 OUT · Nº 141

Tema escolhido ontem: Celulares. Está na notícia 03.

Bom dia, cafeinado.

A bateria de um carro elétrico perde em média 2,3% de saúde por ano, e o Switch Lite segue como o console novo mais barato de 2026. Vira o shot. ☕

No shot de hoje · toque pra pular

🔋

Baterias de EV perdem 2,3% ao ano

01↓

🎮

Switch Lite é o console novo mais barato

02↓

📱

Apps para o iPhone Duo dobrável

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CarPlay sem fio com adaptador

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Bateria do AirTag e como checar

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Quem banca a edição de hoje

Blu Dot surpasses 2,000% ROAS with self-serve CTV ads

Home furniture brand Blu Dot blew up on CTV with help from Roku Ads Manager. Here’s how:

After a test campaign reached 211,000 households and achieved 1,010% ROAS, the brand went all in to promote its annual sales event. It removed age and income constraints to expand reach and shifted budget to custom audiences and retargeting, where intent was strongest.

The results speak for themselves. As Blu Dot increased their investment by 10x, ROAS jumped to 2,308% and more page-view conversions surpassed 50,000.

“For CTV campaigns, Roku has been a top performer,” said Claire Folkestad, Paid Media Strategist, Blu Dot. “Comping to our other platforms, we have seen really strong ROAS… and highly efficient CPMs, lower than any other CTV partner we've worked with.”

Using Roku Ads Manager, the campaign moved from a pilot to a permanent performance engine for the brand.

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01 A manchete

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Baterias de carros elétricos perdem em média 2,3% de saúde por ano, mostra estudo com 22.700 veículos

A empresa de gestão de frotas Geotab acompanhou mais de 22.700 carros elétricos e concluiu que as baterias perdem, em média, 2,3% de saúde por ano. Nesse ritmo, o pacote ainda estaria com cerca de 77% da capacidade após uma década, o que acompanha pesquisas segundo as quais essas baterias podem durar bem mais do que os especialistas previam.

O desgaste varia com o uso. Carros em clima quente perderam cerca de 0,4 ponto percentual a mais por ano do que os de clima ameno. Já os que recorrem com frequência a carregadores rápidos acima de 100 kW perderam 3% ao ano, contra 1,5% dos que raramente recorrem à carga rápida.

A carga rápida, que pode empurrar 300 amperes ou mais pelo pacote, gera muito calor residual que precisa ser retirado. Uma revisão de 2021 na revista Energies apontou que uma diferença de temperatura acima de 5 °C entre pontos de uma célula pode acelerar o envelhecimento em 25%. Por esse motivo o sistema de resfriamento, em geral um circuito de líquido que passa por tubos ou placas coladas à bateria, precisa manter o conjunto equilibrado.

O frio pesa por outro caminho. Com a bateria fria, a resistência interna sobe, e carregar rápido nessa condição pode causar acúmulo de lítio metálico nos eletrodos, problema que piora conforme a temperatura cai. A Recurrent, que estudou mais de 30.000 elétricos nos EUA, viu autonomia média de 78% do ideal em temperaturas de congelamento e cerca de 70% a -7 °C.

Os fabricantes já orientam o motorista. O manual da Tesla pede que o carregador seja indicado como destino 30 a 45 minutos antes da chegada, para o carro aquecer a bateria no trajeto, e a Porsche avisa que, sem esse preparo, a potência de carga pode ser menor.

Clima quente e carga rápida frequente aceleram o desgaste, e preparar a bateria antes de carregar no frio já é orientação de fabricante.

Fonte: Engadget

Dois lados da xícara

▲ Ganha

Quem raramente usa carga rápida: perde 1,5% de saúde da bateria por ano, contra 3% de quem recorre a ela.

▼ Perde

Quem usa carregadores acima de 100 kW com frequência e vive em clima quente, com desgaste anual maior.

02 Games

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Switch Lite é o console novo mais barato de 2026, com PS5 Pro a US$ 900

O PlayStation 5 Pro estreou em 2024 por US$ 700 e hoje tem preço de tabela de US$ 900, segundo a Engadget, por causa de tarifas de importação e da alta nos preços de memória. Revendedores como a GameStop cobram mais de US$ 1.400 pelo mesmo aparelho.

Entre os consoles de massa, o PlayStation 5 Digital Edition custa US$ 600 e o Xbox Series S, US$ 500, ambos sem leitor de disco. Sem disco, não há como comprar jogos usados, e os grandes lançamentos custam US$ 60 ou US$ 70, com GTA VI chegando a US$ 80.

Game Pass ou PlayStation Plus podem render economia para quem joga muito, mas somam de US$ 10 a US$ 23 por mês. O Nintendo Switch 2 também parte de US$ 500, porém aceita jogos usados do Switch em cartucho físico, e há pacotes com Mario Kart World ou Nintendo Switch Sports Resort.

O menor custo inicial fica com outro produto da Nintendo, o Switch Lite. A conta, porém, pode mudar: um console barato sai mais caro no longo prazo se o jogador nunca encontra desconto nos jogos.

O preço do console é só a entrada: jogos de US$ 60 a US$ 80 e a falta de usados decidem o custo real.

Fonte: Engadget

O nível da xícara

Preço de tabela de consoles novos, em dólares, segundo a Engadget.

PS5 Pro

900

PS5 Digital

600

Xbox Series S

500

Switch 2

500

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Espresso

eSIM O eSIM não muda qualidade nem velocidade do sinal em relação ao chip físico, mas exige celular e operadora compatíveis e não contorna o bloqueio de operadora. →

E-reader O Boox Palma 2 Pro, e-reader com tela E Ink do tamanho de um smartphone, custa US$ 400, segundo o TechCrunch. →

IA O governador da Pensilvânia, Josh Shapiro, sancionou na quinta-feira a lei que exige rótulo em anúncios gerados ou significativamente modificados por inteligência artificial. →

03 Celulares escolha dos leitores

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Apps para o iPhone Duo, primeiro dobrável da Apple, vão de toca-fitas retrô a torradeira digital

Desenvolvedores estão encontrando formas criativas de aproveitar o iPhone Duo, o primeiro iPhone dobrável da Apple, segundo o TechCrunch. A lista de apps citados inclui tocadores de fita cassete retrô, cadernos virtuais, rastreadores de voo e até uma torradeira digital.

Os exemplos misturam nostalgia, com o toca-fitas, produtividade, com os cadernos virtuais, e utilidade, com os rastreadores de voo. A torradeira digital é o item mais inusitado da seleção.

A matéria reúne esses apps como vitrine do potencial do aparelho. Para quem avalia o dobrável, a loja de aplicativos já oferece uma amostra do que o formato permite.

Quem avalia o iPhone Duo já tem exemplos reais de apps feitos para explorar o formato dobrável.

Fonte: TechCrunch

A dose exata

2,3% Perda média anual de saúde das baterias de mais de 22.700 elétricos acompanhados pela Geotab. Nesse ritmo, o pacote chega a cerca de 77% após dez anos.

04 Carros

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Adaptador barato leva o CarPlay sem fio a carros que exigem cabo

O CarPlay é compatível com centenas de veículos, mas muitos exigem o iPhone ligado por cabo. O modo com fio oferece mais estabilidade, enquanto o sem fio dá liberdade para deixar o celular em qualquer lugar. Na maioria dos casos, um adaptador relativamente barato resolve: ele é plug-and-play e faz a ponte entre o sistema do carro e o iPhone.

O primeiro ponto a conferir é a compatibilidade com o carro. Esses adaptadores só funcionam em veículos que já têm CarPlay embutido, pois apenas convertem o CarPlay por USB em sem fio. Quem não tem central com CarPlay precisa de uma tela portátil. Procure a lista de modelos na descrição do produto ou em fóruns: o adaptador da Amzfeel, por exemplo, declara suporte a mais de 800 modelos.

Olhe também a porta. Carros mais antigos costumam ter USB-A, e os mais novos, USB-C, então vale comprar o adaptador com a porta correspondente para não precisar de mais um conversor.

Alguns modelos não recebem atualizações de firmware, e versões novas do iOS podem quebrar o suporte. Confirme a versão do iOS do seu iPhone e, se possível, escolha um adaptador atualizável. A reconexão automática, que inicia o CarPlay sem fio após a configuração inicial, é outro recurso importante.

Dá para ter CarPlay sem fio sem trocar de carro, desde que o adaptador combine com a porta, o veículo e o iOS.

Fonte: Engadget

05 Acessórios

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Bateria do AirTag dura mais de um ano pela Apple, mas pode acabar em poucos meses

O AirTag usa uma bateria de célula CR2032, de 3V, a mesma de chaves de carro e relógios, e a Apple afirma que ela dura mais de um ano. Dependendo da frequência com que os recursos são usados, a carga pode acabar em poucos meses. A segunda geração do AirTag, lançada neste ano, mantém o mesmo desempenho de bateria.

A pilha custa em geral no máximo US$ 1 e é fácil de achar na Amazon, em farmácias e em supermercados. Para trocar, pressione e gire a tampa de aço até soltá-la, retire a pilha antiga, encaixe a nova com o lado positivo para cima e feche a tampa girando. Se tudo der certo, o AirTag toca um som curto ao religar.

Para checar o nível, abra o app Find My em um aparelho Apple e vá à aba Items. Um ícone laranja de bateria ao lado do AirTag indica que é hora de trocar a pilha. Com a bateria boa, o app não mostra ícone algum: versões antigas exibiam o indicador sempre, mas a Apple o retirou por ser muitas vezes impreciso.

Com a carga baixa, o AirTag restringe recursos para poupar energia: deixa de oferecer a localização precisa e não toca sons.

O ícone laranja no Find My avisa a hora da troca, e uma pilha de até US$ 1 devolve o rastreador ao normal.

Fonte: Engadget

No radar · a agenda de hoje

Hoje · Abra o Find My e confira se algum AirTag mostra o ícone laranja de bateria.

Hoje · Se o seu carro tem CarPlay por cabo, veja se a porta é USB-A ou USB-C e qual versão do iOS o iPhone usa antes de comparar adaptadores.

Em novembro · O remake de Zelda: Ocarina of Time e GTA 6 devem disputar o mês, segundo o Canaltech.

Pra viagem

Abra o app Find My, vá à aba Items e troque a pilha CR2032 de qualquer AirTag que mostre o ícone laranja de bateria.

Pilha de moeda, bateria de carro e console: o custo muda conforme o jeito de usar, e o preço de tabela conta só uma parte. Fica a pergunta de quanto do seu gasto do mês vem do hábito.